Thanks to Mike Kruiper you can watch a nice little introduction video at the internet. Click on the links to see Mikes website or direct to youtube.

http://www.throttleandstick.com/tas/index.php/interviews/8-interviews/61-interview-with-frank-versteegh-and-ralph-sheik-aarts.html 

http://www.youtube.com/watch?v=xq8GeGV0dPo

The Austrian company RBAR GmbH just announced that there will be no Air Races in 2011.
After cancellation of two races within one week, it was obvious that the management was struggling.
We will give you some background information soon.

Next week Frank will attend Oshkosh. The EAA convention. Airplanes, airplanes and airplanes. Frank will hang out with Michael Goulian, Nicolas Ivanoff and Kirby Chambliss. They will be at Oshkosh only for a few days as they have to leave for Europe for the last air race, of the 2010 season. (A season which has been dominated by cancellations).
It will be great fun in oshkosh to meet and greet old friends, and make new ones of course. Frank has been at convention for the first time in the '70s and ever since been back in the '80s, and '90s. There are hardly any aviation events on Earth which are more inspiring than the EAA convention. Frank will stay with a good friend in Fond du Lac, just south of Oshkosh.
Of course Frank will publish his experiences at this website and on Facebook. 

With please we announce the first blog from Ralph "Sheik" Aarts.


It was October 2009 when former Air Race Pilot Frank Versteegh invited me to become a member of the jury who would select the winner of a photo competition held at Teuge Airport. Afterwards Frank invited me to fly with him some time later in the mighty Extra 300L. When he phoned me last April with the question: "when do you have time to fly", I replied: "Yesterday?" Not long after his call we succeeded in making a very impressive and memorable first flight in his unlimited extra 300L. A new addiction was born! Aggressive yet elegant, this airplane has best of both worlds, it is a pure pilots airplane, it does exactly what you want it to do : ) We ended the day with a few beers and a new plan was born. Frank just dubbled his fleet with another extra 300L. How nice would it be to fly airshows not only with one but with two Extra's! Since my busy job, being the pilot of the Royal Netherlands Air Force F-16 demoteam for the last 3 years has ended, time became available for this new challenge. Frank and I both have a lot of experience in flying solo demonstrations. Frank is the guru on the unlimited aerobatics, my display experience combined with lot's of military formation flying would make a great combo and basis for a new challenge for the both of us. We already noticed during some training sessions we can learn many tricks and tools from each other by sharing our knowledge whether we are flying or when enjoying a cold beer in the Teuge Bar.

36 degrees celcius at Airport Teuge.
The fridge full with cold water for pilots Frank and Ralph.
The guests arrived in time and were dressed according the summer weather. :-)
Formation take offs, barrels, solo aerobatics, and loads of adrenaline.
Some reactions:
"For heavens sake, what else can we do in life to top this experience"?
Heb al m`n dingen op mijn "Bucket-list" vervangen in meevliegen met jou.

ik bedoel stagediving vanaf de empire state building... saai!!!

Bedankt,

Groeten Jacco Vos

Check out the video;


http://www.youtube.com/watch?v=0L8QDaDRrHk

http://www.hoogenlaag.nl/page/Plaatsnamen/Oosterbeek/Oosterbeekse-prijswinnaar.562618.news
press article about our last weeks guest Daan Sukkel. The winner of.......:-)

Hectic times of fighting stupid journalists and talking to flight inspectors of Dutch CAA are behind us. One thing became very clear, our speciality id flying and doing it the safe way and.....the most important this is that WE LOVE IT, and our public as well.
So, time to do what we love most................................. FLY!
Saturday july 3rd was the first day Ralph "Sheik" Aarts made his public appearance in our Extra 300L.
It was so nice to see that a pilot who is so experienced enjoys the handling of our aircraft.
The smile of the guest in the front seat was only slightly bigger than the smile of Ralph.

Ralph with Daan Sukkel in the front seat. He was the fastest in the Oosterbeekse zeepkistrace and winner of a flight  in the Extra 300L, Frank donated.
It was the first time in his life Daan flew.
(We know that every flight he will ever make after this experience, will be very boring).
Next week saturday we will start training with our duo. The sound of two extra's. Hmmmmmmm we are looking forward to it.

Yesterday the Flight office of Rob the Man has been attacked by a Mother Storch.
Mummy was very angry that one of her babies jumped out of the nest whilst not aware of the basic principels of flight. 
If you dont have wings (yet) you will encounter a high rate of descent.
We do hope this attack of mother storch is not a trend, because at June 6 (the same day of the crash of the baby Storch) a flock of Gees tried to down a Boeing 737 from Air Maroc, over Amsterdam. 

Picture one: Angry mother Storch after crashing into Rob The Man's office.
Pictures two & three: Left engine of Air MAroc who had to make pre cautionary landing after being hit by flock of Geese.

Read De Stentor for more objective news!

Bezoekje aan de hoofdredacteur.

De Stentor heeft inmiddels een en ander gepubliceerd over de Ooievaar. Journaliste Francesca Muller heeft hierbij een keuze gemaakt. Ze wist dat ik het niet geweest ben en toch heeft ze de indruk gewekt en bewust mijn naam genoemd. Ik roep nogmaals in herinnering dat juffrouw Muller lid is van het genootschap (zelfbenoemd) Machtige vrouwen. Al zoekend op het internet kom ik er snel achter dat Francesca niet in de top 100 van Machtige vrouwen  voorkomt. Is ook eigenlijk logisch, want met broddel stukjes zoals zij schrijft verlies je meer lezers dan dat je ze erbij krijgt. Probleem Francesca dus opgelost. Onzichtbaar!
Gezien het feit dat ik toch door vrij veel mensen wordt aangesproken op het Ooievaar incident besluit ik een gesprekje te gaan hebben met de (adjunct) hoofd redacteur van De Stentor.
Oud leraar, Jaap Lodewijks. (Foto gestolen van Linkedin)
Ik mail hem voor een afspraak, echter hij laat mij weten dat zijn agenda vol is. Tevens sms't  hij de vraag, Wat is de reden om nog verder te praten?
Voelt u hem al lezer? Is er een probleem? Nee toch, We hebben toch geschreven dat u ontkent heeft!
Jaap Lodewijks vertelde mij per telefoon dat ik blij moest zijn met de publicatie en dat " mijn klanten"  allemaal hebben kunnen lezen dat ik het niet ben geweest. 
Jaap Lodewijks doet mij heel erg denken aan Jan Dijkgraaf die de vuilniszakken van politici leeg schept om een vorm van riool journalistiek te bedrijven waarvan ieder redelijk denkend mens weet dat dit over de grens is. De grens van goed fatsoen. Maar ja, fatsoen.... wat is het fatsoen van iemand wiens hoogtepunt in het leven is om zure stukjes te schrijven en vooral te focussen op slecht nieuws. En als er geen slecht nieuws is, maken ze het gewoon.

Wat zou het fijn zijn om journalisten wat vaker voor de Rechter te slepen. Alleen maar om te toetsen of het onderbuik gevoel van de gemiddelde Nederlander terecht is.
Hoe vaak leest u onzin, onjuistheden, fouten, en stemmingmakende prut stukjes in De Stentor van Wegener? Te vaak!

Ik sloot mijn gesprekje met Jaap Lodewijks af met de stelling die ik in 2005 in het NRC onder Hollands Dagboek liet publiceren.
" Als piloten net zo onzorgvuldig zouden werken als journalisten, zou het de hele dag neerstortende vliegtuigen regenen" 

Jaap en Francesca, jullie doen het goed! Ook al loopt het aantal abonnees van de Stentor voortdurend terug.
Jullie doen het goed. 

En beste lezer, als u nou weer eens iets leest waarvan u denkt........onzin.......mail dan even naar Jaap. 
 

De Stentor Deventer plaatste woensdag 9 juni het bericht (Artikel van Francisca Muller) dat een ooievaarsjong door een voorbij vliegend vliegtuig om het leven zou zijn gekomen. Een en ander zou plaats hebben gevonden boven Terwolde op Zondag 6 juni tussen 15:15 u en 15:25 u lokale tijd.
Francisca Muller van de Stentor wekt in dit artikel de indruk dat piloot Frank Versteegh met zijn vliegtuig hieraan debet zou zijn.

Echter, GPS data, en tijdwaarneming van Schiphol verkeersleiding, toont aan dat Versteegh ten tijde van het incident de control zone van Schiphol binnenvloog.
Versteegh is in het geheel niet in de buurt van Terwolde is geweest.
Op het verzoek van Muller om een reactie, heeft Versteegh aangegeven eerst onderzoek te willen plegen en pas daarna te reageren.
Schrijfster Francisca Muller is, voor publicatie, maandagavond door Versteegh van de feiten op de hoogte gesteld en aan haar zijn 2 kaarten met de GPS data en routes gezonden.

Het is ernstig en bijzonder onprofessioneel dat juffrouw Muller dan toch een artikel (met foto van dode ooievaar) plaatst en bewust een verkeerde indruk wekt.
De vraag rijst of dit journalistiek en ethisch verantwoord is? De raad voor journalistiek mag hierover haar mening geven.
Journalist Francisca Muller, lid van het netwerk Machtige vrouwen, (lees doelomschrijving: Stichting Vrouw & Media wil de positie van vrouwen werkzaam in de media versterken, opdat de inhoud van de journalistiek verbetert.)heeft klaarblijkelijk geen moeite met het schrijven van artikelen die feitelijk onjuist zijn, stemming makend zijn, een verkeerde indruk wekken, en een beeld vormen dat niet overeenkomstig met de realiteit is.
Het riekt naar smaad. Zeker gezien de communicatie die voorafgaande heeft plaatsgevonden is kwade wil van Francisca Muller aannemelijk te maken.
In de luchtvaart worden gebeurtenissen geverifieerd en gewerkt op basis van feiten. Evidence based. Muller werkt klaarblijkelijk op basis assumpties.

Note Versteegh:

Maandag heb ik Francisca Muller schriftelijk volgende laten weten:

Geachte mevrouw Muller,

Graag reageer ik inhoudelijk. Echter enig onderzoek is op z’n plaats alvorens conclusies te trekken. Vandaar dat ik eerst e.e.a. wil laten verifieren.
Ik verwacht van uw dagblad dat u dezelfde procedure hanteert.
Het zal u bekend zijn dat Nederlanders graag klagen. Het blijft echter zaak om klachten in verhouding te zien tot het aantal mensen die hebben genoten. Klagen en genieten zou door de media in een realistische verhouding dienen te worden geplaatst.

Z.s.m. Zal ik u berichten.

With kindest regards,
met vriendelijke groet, 

/////////////

Van: Frank Versteegh
Verzonden: maandag 7 juni 2010 17:16
Aan: Muller, Francisca
Onderwerp: Re: Klacht

Geachte mevrouw Muller,

Haast is zelden goed. Er is niemand gediend bij onjuiste informatie. Vandaar dat ik u heb aangegeven eerst informatie te verzamelen alvorens te reageren. Het is namelijk erg vervelend door een krant in een verdedigende hoek te worden geduwd alvorens feiten bekend zijn.
Er zijn waarnemingen gedaan door leken, blijkt uit uw mail. Zorgvuldigheid is gewenst.
Mag ik u voorzichtig wijzen op het feit dat stellingen nu al een beetje beginnen te lijken op volstrekt onjuiste waarnemingen. Nogmaals, het is voor leken lastig in te schatten de exacte positie van een vliegtuig waar te nemen. Er zijn voldoende zaken bekend waarbij ooggetuigen verklaringen achteraf onjuist en waardeloos bleken.
(Wellicht heeft u gezien dat ik mij persoonlijk inspan voor het behoud van natuur een uiterwaarden gebied. Het lijkt mij een lastige opgave om het bewijs te leveren voor het door u genoemde feit als zou een Ooievaars jong door het vliegen om het leven is gekomen).
Los van het feit dat iedere dode vogel er 1 teveel is.
Het lijkt mij verstandig om pas dan te publiceren als de feiten bekend zijn.

With kindest regards,
met vriendelijke groet, 

/////////

Tja, en dan toch publiceren.........
Moet ik er verder nog iets over zeggen.
En dan vragen journalisten zich af hoe het toch komt dat steeds meert mensen hun abonnement opzeggen en het nieuws halen van het internet.
Overigens wees een kort onderzoekje uit dat een ander vliegtuig gevlogen had boven Terwolde.
Bij deze zijn schriftelijke reactie aan de Stentor.

Ik hoef u niet uit te leggen dat ik in spanning af wacht op de actie die Juffrouw Muller van de Stentor onderneemt.
(Toen ik haar belde kon ze "The magic word) niet uit haar mond krijgen. En dat was het enige wat ze had hoeven te doen.

/////////Reactie van Rob de Man
Teuge, 10 juni 2010 

Geachte redactie,

Vandaag werd ik op Teuge geconfronteerd met een krantenartikel over een jonge Ooievaar die uit het nest was gevallen ,zogenaamd door kunstvlieger Frank Versteegh.Kort daarop werd ik aangesproken door de heer Versteegh. Hij was boos.
Wat blijkt nu, het blijkt dat de heer Versteegh niets met de in de krant genoemde vlucht  te maken heeft.
Ik of mijn collega vlieger waren gezagvoerder van het toestel dat in de buurt van Terwolde heeft gevlogen.
Ik ben mij niet bewust van het overtreden van welke regel of wet dan ook, hoezeer ik het dode ooievaartje ook betreur.
Wat ik ook betreur is dat de betrokkenen en de Francisca Muller een link leggen met de heer Versteegh.
Hij wordt nu publiekelijk aan de schandpaal genageld gebaseerd op geruchten en niet op feiten.
Los van het feit dat de Stentor een beeld probeert vormen dat volledig uit perspectief is getrokken. 
Zondag avond moet een Boeing een noodlanding maken op Schiphol omdat er ganzen in een van de motoren zijn gevlogen. 
Reeds eerder is gebleken dat de Stentor Deventer stemming probeert te maken als het gaat om Vliegveld Teuge. De Stentor als spreekbuis van het klaagclubje bij Teuge. In Nederland mag op een hoogte gevlogen worden van 1000 voet (300 meter) boven bebouwingen en op 500 ft (150 meter) boven niet bebouwingen en open water.
Op die bewuste dag heb ik Aerobatics gevlogen tussen 3500 voet en een minimale hoogte van 1500 voet. 
Van de Stentor mag rectificatie worden verwacht waarbij de naam van de heer Versteegh ondubbelzinning wordt gezuiverd.
Mijn naam is Rob de Man, en naast het aerobatic vliegtuig vlieg ook in een grote Russische Dubbeldekker met een nog grotere gemodificeerde uitlaat om het geluid voor de omgeving tot een minimum te beperken. 

Rob de Man 
Vlieger van de Chipmunk
///////////

He DID IT!

Sunday June 6th 2010, Frank was the first on earth to land an aircraft on circuit Zandvoort.

Check out:

http://www.facebook.com/frank.versteegh

http://www.youtube.com/watch?v=jK58B0liOAk

http://www.youtube.com/watch?v=BIEHk9X5de4

http://www.youtube.com/watch?v=5IqppZsaOGg