Dutch CAA published this NOTAM yesterday. Read it, think about it and surpress your smile.
Realise they are talking about gliders and non powered planes flying at low levels.
A)EHAA B)1004171300 C)1004241200 EST
E)AFTER CAREFUL CONSIDERATION CAA-NL HAS DECIDED TO EXEMPT NON-MOTORIZED AIRCRAFT, I.E. GLIDERS, HOT AIR BALLOONS, NON MOTORIZED HANGGLIDERS AND PARAGLIDERS FROM THE CLOSURE OF THE AMSTERDAM FIR DUE TO THE VOLCANIC ASH CLOUD. NEVERTHELESS, CAA-NL RECOMMENDS INCREASED MONITORING OF THE FLIGHT SPEED AND HEIGHT INDICATION AND WINDSCREEN TRANSPARENCY DURING FLIGHT IN THE RISK AREA. IF ANY ABNORMAL INDICATION OR SUDDEN INDICATION CHANGE IS NOTICED, MAKE A NORMAL LANDING AS SOON AS POSSIBLE. ANY ABNORMALITIES SHOULD BE REPORTED TO CAA-NL (IVW). FLIGHTS ARE AT OWN DISCRETION. FOR NON-MOTORIZED AIRCRAFT THE RULES APPLY AS IN NORMAL SITUATION.) )
Beperkte ontheffing ongemotoriseerd vliegverkeer
VFR-verkeer wordt beperkt toegestaan, namelijk voor ballonvaart, zweefvliegen en zeil- en schermvliegen. Het vliegen blijft op eigen risico.
De vulkanische as die in de lucht aanwezig is kan de volgende problemen veroorzaken:
- Eén van de belangrijkste instrumenten in een luchtvaartuig is de snelheidsmeter. Een luchtvaartuig heeft immers een bepaalde snelheid nodig om te kunnen vliegen. Met een buis in de neus van het vliegtuig (pitotbuis) wordt de snelheid van de lucht vergeleken met stilstaande lucht. De in de lucht aanwezige vulkanische as kan in de pitot buis komen, waardoor de werking van de snelheidsmeter negatief kan worden beinvloed;
- De in de lucht aanwezige as kan beschadigingen veroorzaken op de windscreens van luchtvaartuigen. Vulkaanas werkt als grof schuurpapier en is met het blote oog niet altijd waarneembaar. Hierdoor kan het \'see and avoid\' principe in gevaar komen;
- Voor gemotoriseerd verkeer geldt dat de vulkanische as die in de lucht aanwezig is naast problemen met snelheidsmeter en hoogtemeter problemen kan veroorzaken in de motor van het luchtvaartuig. Vermogensverlies en op termijn mogelijke onderhoudsproblemen omdat de as corrosief werkt;
- De hoogtemeter maakt gebruik van een statische opening. Door de plaats van deze opening (meestal aan de zijkant van het luchtvaartuig) is de kans dat deze verstopt raakt kleiner.
Note:
I thought we always flew at OWN DISCRETION, CAA never ever took any responsibility for a flight.
|
