Column as published in All clear from KNVvL (Royal Netherlands Aeronautical Association)

 Its only money……..

Vroegah was alles betah.

Nou da’s natuurlijk niet helemaal waar. Maar het was wel goedkoper. Niet zo zeer omdat de door mij zo geliefde Gulden vervangen is door de kleurloze en vooral lelijke Euro, maar omdat in de luchtvaart opleidingen business zijn geworden.
Iedereen pikt zijn en haar graantje mee van de dure koek.
Ik heb de kosten voor het behalen van een Nederlands vliegbrevet eens op een rij gezet. Ik terk dan af en toe het vergelijk met het behalen van een brevet in Amerika.
En laat ik U voor zijn, de statistieken wijzen niet aan dat het vliegen in Amerika onveilige, slechter of gevaarlijker zou zijn. In tegendeel, ik zie in Amerika  meer kennis en vaardigheden dan in Nederland.

Zo is bij voorbeeld de gemiddelde kennis van het vliegtuig en van de motor bij de gemiddelde sport vlieger hoger dan in Nederland.

In Nederland begin je met een theorie cursus die zo tussen de 850 en 1000 euro kost.
De kosten voor Uw RT bedragen bij een gecertificeerde instantie 450 Euro.
Daar komt nog een slordige 200 Euro voor uw LPE overheen.

Afhankelijk van waar u zichzelf laat keuren voor een medical klasse 2 betaalt u tussen de 125 3n 250 Euro.
In de States betaalt U bij circa 75 $ voor deze Class two medical.
Dan volgt het echte straffen. De examen gelden bij het CBR. Per vak wordt u uitgeknepen voor 93 Euro. Om direct het vergelijk met Amerika maar weer te trekken, Voor alle vakken samen betaald u 150 $ examen geld. U kunt zelf wel uitrekenen wat dat met de dollarkoers van vandaag kost.

In Nederland kost het U 651 Euro.
Je moet wel stinkend rijk of volslagen gek zijn om zoveel te betalen alvorens je maar EEN minuut hebt gevlogen.|

Als u dan na het nemen van vlieglessen examen wilt gaan doen dan mag u daarvoor ook nog even circa 264 euro voor aftikken.

Stel, U heeft nog voldoende geld in de portemonaie over om door te gaan dan volgen nu de kosten voor Uw eerste afgifte van uw PPL , Uw brevet. De KIWA rekent daar slechts 560, 49 Euro voor. Ik mag altijd graag terug rekenen in Nederlandse guldens, en dan kom ik beste lezer op een kleine 1250 Guldens. Daar zou je toch een heuse hartstilstand van krijgen. Wees maar blij dat u net goedgekeurd bent en een medical klasse 2 op zak heeft.

 Klaar is kees zou U dan denken. Maar , nee op dit brevet dienen ook nog uw RT en LPE bevoegdheid te worden bijgeschreven., daar mag u twee keer 59,50 voor dokken.

 Kort samengevat, bovenstaande bij elkaar opgeteld heeft u een bedrag van 3418,67 Euro geïnvesteerd zonder er ook maar een vliegminuut is gerekend.

Ik geef u een tip. Boek een vakantie naar Amerika, koop het Gleim boek en studeer zelf. Ga gratis proefexamens doen op het internet, (Overal te vinden en U krijgt de FAA examen vragen) ga vervolgens naar een van de honderden approved examination stations bij een vliegschool, en lach vervolgens iedere Nederlander uit.

Ga in Amerika lessen en verbaas je over het feit dat je (bijna) nergens landingsgeld betaald.

(Twee weken geleden vloog ik met een vliegmaatje van Ft Lauderdale naar Key West, vervolgens vlogen we naar Everglades City en weer terug naar Ft. Lauderdale executive. Kosten voor een Piper Warrior waren $ 105 dollar per uur.  (79 euro) Nergens betaalden we landing fee’s en overal werden we hartelijk welkom geheten door een enthousiaste airport employee.
Een paar dagen daarvoor ging mijn maatje watervliegen op een Piper op floats. 155 $ per uur incl. instructie. Da’s nog geen 116 euro).

Beste Nederlander, wat heb je hier te zoeken met een brevet. Iedere dag die je vliegt doet pijn omdat je wordt gestraft, gestraft voor je passie. Vlieg even op en neer van Teuge naar Hilversum en je krijgt twee maal een zware boete omdat je gebruik moet maken van diensten waarvan je helemaal geen gebruik wenst en hoeft te maken.

In volgend magazine ga ik het hebben over de gevaren van social media en het gebruik daarvan door onze overheid.

As you noticed I am blogging less at my website. To keep yourself updated please visit FaceBook for the latest and actual information.
Every now and than I will publis an article on my website.
:-)  

Frank Versteegh

Belangen

Voor de zekerheid schrijf ik eerst duidelijk dat dit stukje een column is. Slechts mijn persoonlijke mening, en opgeschreven op een manier die wellicht prikkelt, kriebelt misschien wel steekt, zoals het bij een column hoort. 

Ik wil beginnen met het beschrijven van een ervaring die ik heb gehad en die typerend is voor Nederland.
Met een glimlach denk ik terug aan de aaneenschakeling van geweldige momenten die ik in mijn vliegerij heb gehad. Sterker nog, ik heb van deze momenten een fotologboek gemaakt. 400 pagina’s met alleen maar foto’s. Foto’s van de Air Race, van mijn bootlanding in Rhenen, van de airshow in mijn achtertuin in Oosterbeek, van ferry vluchten, van overstekende Gnoe’s in Afrika, van laagvliegen van hoogvliegen, kortom van veel mooie momenten.

Zoals u wellicht een aantal jaren achter elkaar heeft kunnen lezen (Piloot en Vliegtuig) heeft Jan Cocheret mij jaaaaaaren achtereen uit geroepen tot de aller-aller-aller-aller-beste piloot van Nederland. Da’s natuurlijk een grapje van Jan, beste lezers. Ik heb hem ook verzocht dat niet meer te doen. Mij nooit meer uit te roepen tot beste piloot. Het is namelijk verschrikkelijk om in Nederland te worden uitgeroepen tot beste piloot. Nederland is namelijk het land van de middelmaat.

Als in Nederland één ding dodelijk is dan is het wel je hoofd boven het maaiveld uitsteken. (Mocht u, naïef, denken dat wel meevalt dan moet ik u helaas wakker schudden).

Er zijn namelijk in Nederland nogal wat pilootjes die er heilig van overtuigd zijn dat het streng verboden is om je hoofd boven het maaiveld uit te steken.
Deze categorie pilootjes ziet u ook bij uw club. Ze zijn te herkennen aan een sterk vergrote wijsvinger in combinatie met autistisch gedrag.
En beste lezer, geloof het of niet, deze categorie pilootjes schrijft briefjes naar IVW DL om te klikken, en ze doen aangifte bij Luchtvaart Politie en ze proberen waar ook mogelijk een ander het mes in de rug te steken.

“Wat hij doet da mag nie”
Tja lieve lezers, we vliegen nou eenmaal niet allemaal keurig rechtuit. En niet iedereen vliegt onder de Erasmusbrug door. Sorry.

E.e.a. heeft te maken met ego’s . Nu durf ik vrij over ego’s te schrijven omdat ik denk een behoorlijke dosis zelfkennis te hebben. Vandaar.
Weet u overigens hoe een piloot zelfmoord pleegt?        (*Oplossing onder aan deze column)

Even terug naar vorige alinea.
Daar waar KNVvL en AOPA zich vol inzetten voor de belangen behartiging van General Aviation in Nederland zijn het de individuele pilootjes die al dit goede werk zorgvuldig onderuit halen. Stelselmatig hoor ik dat er weer een of andere op zich zelf gerichte mafkees een bom heeft gelegd onder een project waar belangenbehartigersveel energie in hebben gestoken. Nog steeds hebben deze lieden niet in de gaten dat zij het verdeel en heers principe van IVW DL rechtstreeks in de kaart spelen.
Vliegclubjes waar de leden rollebollend ruzie maken of zweefvliegers die elkaar de tent uitvechten, het komt allemaal omdat deze zielen met slechts een ding bezig zijn. Met zichzelf. Een ernstig tekort aan besef dat WIJ het in de Nederlandse luchtvaart samen moeten doen! SAMEN!

Beste lezers, het besef dat het ene na het andere gevaar op ons afkomt is nog niet tot deze vliegers doorgedrongen.

Als je je realiseert wat wij in de Nederlandse vliegerij de laatste 25 jaar hebben ingeleverd dan is droefenis het woord wat de emotie het best beschrijft.

Vandaar dat ik nog stééds niet begrijp dat er in Nederland nog sportvliegers zijn die niet van twee (AOPA èn KNVvL) organisaties lid zijn, maar van géén.

Vraag morgen eens aan jouw vliegmaatje welke organisaties hij steunt?

Geloof me beste lezer, KNVvL en AOPA doen verschrikkelijk veel goed werk. En uw bijdrage geeft deze organisaties de scherpe tandjes die ze nodig hebben naar onze overheid.

*(Door van zijn ego af te springen)

Frank Versteegh
Master of uncontrolled flight.

Join us on Facebook!

Beginning of April Frank did a key note speech close to the Erasmusbridge in Rotterdam for students of the Rotterdam University.
The young students got an extra boost of motivation from the only Dutchman ever to fly under the Erasmus bridge.

 For an update on the Tulpenrallye go to following links:

http://www.autoblog.nl/archive/2011/05/04/tussenverslag-tulpenrallye-2011

Youtube , Tulpen Rallye 2011 Versteegh.m4v

Frank will drive and/or navigate the 58th version of Tulpen Rallye together with Wouter Karssen in a very nice Old Volvo Amazone.
2500 km's on b-roads for KIKA (Cancer Charity fund).
RTL will broadcast the rallye.

Today Frank will do some quotes for Gelderland Televison about Freedom.
May 5th it is liberation day in The Netherlands.
I would not be surprised that Frank will has some statements to make on camera.
 

Today we received the news that the flight we donated for the Ronald McDonald Kinderfonds Gala raised € 7.000,--
A super amount of money for this charity.


We received a Thank you very much from Marc van Tweel, the Managing Director of the Ronald McDonald foundation.

 

The total for 2011 donated is already €23.000
 

Zaterdag 12 maart vond op ‘t strand tussen Egmond en Castricum het beachgolf fundraise evenement plaats voor het KWF en Alpes Du ZES.
De kavel die het meest heeft opgebracht was een vlucht met Frank Versteegh in zijn Extra 300.
Veilingmeester Frits Barend wist samen met Frank de prijs op te drijven tot maar liefst 16.000 euro.
Vorig jaar heeft Frank in totaal 24.000 euro bijeen gevlogen voor diverse goede doelen.

 Yes or No,

In life you often have choices. Am I going to say YES or am I going to say NO.
Not long ago I have been approached to fly 2 airshows in Tripoli. 
The reimbursement of these performances would basically pay for all my hangar, insurance and maintenance costs for the whole year. A very interesting proposal.
A very nice, long ferry flight up and down to Tripoli wold have been great. 
(I still remember my Mallta airshow in 2000) I was away from home for 17 days, got stuck in the south of Italy because of very bad weather in the Alps, but, what the heck, it was a great experience.

I decided to not accept the offer for Tripoli. Three reasons.
Ferry from Malta to Tripoli was too much water under the wings.
Organisor did not want to pay in advance.
But most important, the " What if"  question. What if there is a problem in Tripoli? Technically, Politically, etc. etc. etc.

Again one of the better decisions to sys NO.

BTW, I said YES to a display in Korea. 

Will I go there. NO, I will not go to Korea.

(Interesting, because if I say YES, it is YES. A man a man, a word a word)

 

Its been a while since I posted info at my blog.
Today I took my Red and Yellow baby airborne to do my prof check. I decided that this is the last prof check in winter. The next one I will do in Summer.
Between the clouds and drizzling rain we did all procedures and quite a few touch and go's. In combination with my LPE level 6 (Language Proficiency Examination) my license is ready for the next 2 years. Nice thing about aviation is the check, re-check and check it all over again principle. (Wish our government would do the same ;-)

Last sunday I organised the Hoogwater-Sundowner party in Oosterbeek.
Oosterbeek International Airport runway is flooded completely. 4 feet of water on the runway:-)
Check out the pictures at my facebook.

Next blog will be from San Diego.